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Uber和Lyft总部所在地旧金山正经历着几年来最糟糕的交通状况——研究公司INRIX将其列为美国第八大拥堵城市——这在很大程度上是由于交通网络公司（简称TNC，一个用来描述Uber和Lyft等打车应用的行业术语）的日益流行。究竟有多糟糕呢？根据今天的研究，2010年至2016年间，旧金山的交通拥堵增加了60%左右——其中一半以上是由Uber和Lyft所造成的。

监管收紧，行业饱和，新增困难，这意味着，金融科技的线上流量红利时代，基本结束。重回线下，仿佛一个轮回，行业再次站到了三年前的起点……01成本暴涨“撒钱心累。”韦宁说，这几乎是所有找流量者的呻吟。短短半年时间，整个金融科技行业的流量成本，暴涨数倍。

这项研究始于旧金山郡交通管理局（SFCTA）与Gregory Erhardt的接触，他是肯塔基大学土木工程副教授，也是交通模型和旅行预测专家。SFCTA希望Erhardt帮助确定拼车对城市交通模式的影响。Erhardt说，其目标是展示旧金山街道在Uber和Lyft于2010年流行之前和它们于2016年成为主导交通方式之后的照片。首先，他们使用标准的交通模拟来控制变量，如人口增长、城市交通系统的变化以及货运和送货的增加。

美国前财政部长亨利·保尔森的主旨演讲则以“脱钩的妄想”为主题，指出美中若向脱钩方向前进是错误的，一旦脱钩，那么两国在流行病防控、气候变化、核扩散等国际问题上就很难携手。“这是最好的时代，但也遇到非常严峻的挑战。面对众多分歧和紧张局势，我们更需要走到一起”。

4A 股“入摩”影响深远从长远来看，上述因素所带来的变化将改善 A 股市场的结构和基本面。但我们并不认为这次“入摩”会在短期内明显提振 A 股市场。5挑选公司仍然需坚持“质量至上”看好 A 股“入摩”，但仍需牢记从长期而言，公司质量才是驱动业绩表现的根本因素，而不看它是否是某一指数的成分股。因此，中国的长期投资者需仔细分析 A 股上市公司的竞争力，而不能只关注它们是否被纳入 MSCI 新兴市场指数。

主力席位数据分析，IF多头华泰、申万、永安、国投期货席位增仓超过200手，空头申万期货席位加仓751手，中金期货席位加仓340手，显示空头加仓比较集中，多头略显分散但显示有大众基础。IH呈现分歧，永安和申万期货席位分别加多499手和343手，空头海通、国泰和五矿期货席位增仓超过200手。IC争夺同样激烈，五矿减多558手较为显眼。综合看各席位数据，多空变动均较大，尤其是活跃度较高的永安席位在三大期指多单增仓较为明显。